面对未来的汽车市场，除了仰赖电池供电，必须布建充电站网络的BEV电动车，部分车厂也将其中一部分的资源，投放至以氢气作为燃料的FECV氢燃料电池电动车，当中，就包括了德系豪华车的领导品牌梅赛德斯奔驰的母集团戴姆勒集团。旗下的梅赛德斯奔驰品牌不但已在德国市场推出可充电式的氢燃料电池电动车GLCF-Cell销售，如今戴姆勒集团旗下专注于氢燃料电池技术与氢气储存的独资子公司NuCellSysGmbH，也更名为梅赛德斯奔驰FuelCellGmbH营运，将一把抓起氢燃料电池的核心技术与能源供应，NuCellSysGmbH自2019年1月起更名为梅赛德斯奔驰FuelCellGmbH。
成立在1997年的NuCellSysGmbH，是由戴姆勒集团所独资持有，为戴姆勒集团氢燃料电池战略下的一环。主要负责氢燃料电池电动车动力系统的研究与开发，同时着眼于储气设备，包括车用的氢气罐，还有加氢站等基础建设的研究。当然也涵盖了原型系统的打造，还有现有设备的维修等。对于戴姆勒集团布局氢燃料电池电动车市场来说，NuCellSysGmbH是相当重要的一环，同时也是氢燃料电池技术的领导品牌，加氢站与氢燃料储存技术，也是NuCellSysGmbH时代就已着手研究的重点。
虽然从1997年成立以来，NuCellSysGmbH就是戴姆勒集团的独子子公司，但是戴姆勒集团决定从2019年1月开始将其更名为梅赛德斯奔驰FuelCellGmbH。虽然核心业务并没有改变，仍然着眼于车用氢燃料电池动力系统，还有基础建设的相关开发与研究，但改以梅赛德斯奔驰FuellCell的公司名称营运，其实也代表了戴姆勒期望为梅赛德斯Benz品牌建立氢燃料电池领导者的形象，GLCF-Cell于2018年11月正式于德国市场上市销售。
而且梅赛德斯奔驰也早在2018年11月正式在德国市场推出GLCF-Cell氢燃料电池电动车，透过整合FCEV氢燃料电池电动车与BEV电动车技术，打造出既可运用充电站充电，也可透过加氢补充燃料的双能量来源零排放车型，提升GLCF-Cell的使用性。同时梅赛德斯奔驰也将在未来持续投入CitaroFuelCELLHybrid城市公车，在大众运输系统上验证氢燃料电池电动车的实用性。此外梅赛德斯奔驰FuelCell还开始着手进行次一代模组化氢燃料电池电动车动力系统的开发，放眼氢燃料电池电动车的下一步。
