中文ENGLISH
供求信息
热搜关键词: 氧气
会员登录
账号:
密码:

氢能源
当前您所在的位置:首页 > 氢能源

氢能将带动形成10万亿级新兴产业

来源: 更新:2020-08-12 19:55:22 作者: 浏览:3105次

保守估计,未来氢能在我国终端能源体系占比10%,成为我国能源战略的重要组成部分;氢能将纳入我国终端能源体系,与电力协同互补,共同成为我国终端能源体系的消费主体,带动形成10万亿级的新兴产业。

 

氢能作为二次能源,从制氢和运氢的成本而言,也很具有经济性,但国内氢能产业发展整体水平仍然与国际先进水平存在较大差距,在燃料电池、关键材料、零部件、装备等方面还有许多问题亟待解决。比如:膜电极是燃料电池最昂贵的部件,国内制定了支持中长期膜电极计划,但有些指标没有达到,投入还不够,大型企业的介入也不够。

 

与此同时,我国氢能发展目前主要以交通领域应用为带动,产业链逐步延伸到制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池以及配套产业环节,形成了京津冀、华东、华南、华中、华北、东北等六大产业集群,包括氢能源的利用、新燃料电池、汽车示范线等。

 

截至2020年2月,中国加氢站数量达到64座,有40个地区出台了相关的氢能规划,其中,广东和山东已经通过了验收。同时京津冀、华东等六大产业集群完整的产业链正在形成。

 

例如,河北钢铁很早就准备利用钢铁行业工艺大量产氢,进行柴油机的改进,建立统一的加氢站,每天加氢500公斤,现在已经开始试运行。

 

山东全省在氢能源发展方面统一行动,以合理规划降低成本。山东电解铝和焦炉煤气产量很高,副产氢近90万吨,仅现存的氢就达到75万吨。在氢燃料电池汽车的示范上,包括潍柴等都在行动。山东的发展战略是“两横两纵氢走廊”,氢气产能庞大、副产氢多,发展氢能条件非常好。

 

广东发展氢能进展很快,特别是佛山,已经建成了17座加氢站,现在已经有2159辆燃料电池车。补贴政策方面,最多可以补贴到每个加氢站800万元。广东省“一环三线”的规划近日刚刚进行了验收。

 

经过多年的发展,在全球氢能竞争中我们还没有占据优势,在核心材料、零部件、装备重大工程等方面存在不少问题,能源体系定位还不清楚,顶层设计和法律法规不完善,希望粤港澳、长三角、京津冀等实现一盘棋,这样可以促进能源合理配置、效率高、成本低。

 

柴油氮氧化物排放量占排放总量68.3%。在物流密集的港口地区适合建立柴改氢示范区,氢燃料电池车的特点适合长距离、重载,若改为“氢能重卡”,将会实现示范经济效益,开创氢能的“重卡时代”。

 

此外,钢铁行业也可以搞氢循环经济。氢气的纯度不需太高,达到60%的就很好用;此外,用氢生产的铁水量纯度相当高,没有碳,耐蚀能力超过一般的不锈钢。现在宝武集团已经启动,抓两头,促中间,抓用氢和制氢,促进储氢、运氢、加氢的发展,因而氢能冶金技术对钢铁行业流程制造尤为重要。

 

(作者系中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇)

 

来源:人民政协网

© 京ICP备19059098号-1

E-mail:ait@263.net.cn     服务热线:010-8416 4557
copyright©中国气体网  版权所有
郑重声明:未经授权禁止转载、编辑、复制如有违反,追究法律责任