宝马集团正在开始生产其小型系列iX5氢动力型，测试计划在2023年春天开始。宝马慕尼黑研究与创新中心(FIZ)的试点工厂正在进行生产。
第一辆采用氢燃料电池技术的运动跑车(SAV)已经在开发阶段完成了密集的测试项目，现在将从2023年春天开始在选定地区作为当地无碳交通工具的技术示范。
宝马公司负责发展的管理委员会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）表示，氢是一种多功能能源，在我们迈向气候中和的过程中发挥着关键作用。
他说:“我们确信，氢在个人出行方面的重要性将显著提高，因此我们认为，从长远来看，混合使用电池和燃料电池电动驱动系统是一种明智的方法。
“燃料电池也不需要任何关键的原材料，如钴、锂或镍，因此通过投资这种驱动系统，我们也加强了宝马集团的地缘政治韧性。我们的宝马iX5氢燃料测试车队将使我们获得有价值的见解，使我们能够在氢燃料经济成为普遍现实后向客户提供有吸引力的产品系列。”
约有900人在车身车间、组装、模型工程、概念车建造和增材制造工作，同时处理多达6个汽车项目，确保产品和制造工艺为系列化生产做好准备。
就宝马iX5氢动力车项目而言，氢技术、汽车开发和新车型初始组装方面的专家一直在密切合作，将尖端驱动和储能技术整合在一起。
宝马集团负责生产的管理委员会成员米兰·内德利科维奇(Milan Nedeljkoviic)表示，宝马iX5氢动力车和宝马开发的燃料电池系统展示了其在小规模制造领域的灵活性和专业知识。
宝马集团在美国的斯帕坦堡（Spartanburg）工厂为氢动力车型提供基础车辆，该车型是在宝马X5的平台上开发的。
他们在试验工厂的车身车间安装了一个新的地板总成，使它有可能容纳两个氢气瓶在中心位置和后座单元。
特定型号的12V和400V电气系统、高性能电池、电机和燃料电池都在装配阶段集成，以及标准生产部件。
与高性能电池一起放置在后桥区域的电机是宝马第五代eDrive技术的产品，宝马的纯电动和插电式混合动力车型也采用了该技术。
自今年8月以来，位于宝马
氢气引擎盖下的燃料电池系统一直在位于慕尼黑北部加尔兴（Garching）的宝马内部氢气能力中心生产。
许多部件都是专门为氢动力运动跑车生产的，包括一些在增材制造园区(宝马集团的3D打印能力中心)生产的部件，该园区也是试点工厂的一部分。
宝马iX5氢动力车通过所有习惯的生产阶段，从车身车间开始，然后继续到油漆车间和组装，最后对每一辆车进行最终检查。在此之后，每辆车都要在宝马集团位于阿什海姆（Aschheim）的测试中心接受全面的操作检查。
该车型结合了本地无排放驱动系统的所有优点，以及日常可用性和远程能力，使其氢燃料电池技术成为纯电动汽车的诱人替代方案。对于那些必须在短时间内加油、长距离加油的客户，以及仍然缺乏充足充电基础设施的地区，情况尤其如此。
