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IDTechEx预测绿色燃料电池将在船舶市场迅速普及

来源: 更新:2023-02-15 20:19:28 作者: 浏览:26497次

占全球碳排放量约2.9%的海事部门正在寻求实现更广泛的气候目标,如《巴黎气候协定》和欧盟绿色转型计划(Fit for 55)IDTechEx表示,绿色燃料,如绿色氢和氨,是最有前途的解决方案之一。

IDTechEx在其报告《2023-2033年燃料电池船舶:质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢、氨、液化天然气》中预测,绿色氢质子交换膜燃料电池和液化天然气/绿色氨固体氧化物燃料电池市场将在十年内以35%的复合年增长率快速增长。

该公司解释说,液化天然气是船舶市场上最大的替代燃料,几十年来,在旨在减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等局部排放的初始政策的推动下,全球液化天然气船队一直在增长。然而,根据他们的说法,现在的重点正在转向减少二氧化碳和甲烷等温室气体的排放。

海事部门的新规定见证了这一转变。

国际海事组织(IMO)的新政策包括“能源效率现有船舶指数(EEXI),以确保船舶在设备和改造方面采取技术措施来减少温室气体排放,以及碳强度指标,衡量每英里载货量的碳排放量,目标是在操作上减少排放。

预计从2023年起,这些措施将成为强制性的,2024年将给出第一艘船舶评级。IDTechEx表示,新规定削弱了液化天然气作为长期解决方案的使用,因为甲烷渗漏发生在液化天然气生命周期的每一步,以及能源密集型的冷却(零下161摄氏度)和再充气要求,但将为替代燃料创造机会,包括绿色氢、绿色氨或与碳捕获相结合的绿色燃料。

目前,海洋环境中的燃料电池有两种主要选择,一种是使用质子交换膜燃料电池,另一种是燃料灵活,但值得注意的是,它可以使用绿色氢的衍生物绿色氨。

质子交换膜燃料电池的高功率密度和环境温度操作使其适用于各种运输应用。船用质子交换膜燃料电池供应商包括Nedstack, PowercellBallard

IDTechEx指出,虽然没有一家公司开始向海洋船舶供应燃料电池,但由于监管和资金创造了机会,所有公司都开始转向该领域。

它补充说,这些公司的创新也推动了销售,最近的产品大大提高了功率密度和安全性,改进包括在双壁氢管、通风机和氢传感器旁边使用新型不锈钢板材料,使燃料电池可以安装在船上,而不是安装在露天甲板上。

根据IDTechEx在《2023-2033年燃料电池船舶: 质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢、氨、液化天然气》中跟踪的项目数据库,每艘船的平均系统尺寸现在已经跃升至1兆瓦以上。

该公司表示,目前最终用途主要由内陆货船、工作船、海上支援船、拖船、游轮和渡轮等少数大型系统主导。

其中最大的订单是PowerCell公司的3.2兆瓦质子交换膜燃料电池系统,Alma Clean Power公司的2兆瓦固体氧化物燃料电池系统,以及Nedstack公司交付的H-TugUlstein OSV的单独2兆瓦质子交换膜燃料电池订单。

IDTechEx预计,目前大多数订单将使用质子交换膜燃料电池技术,并且仍将在内陆和沿海地区(由于氢气的容量限制)。不过,该公司还预测,重复订单将推动市场快速增长

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