美国航空医疗设备专家Spectrum Aeromed (Spectrum)与液氧(LOX)设备商埃塞克斯工业公司（Essex Industries )签署了一项协议，将液氧技术集成到医疗运输飞机中。
由于认识到远程固定翼飞机用于医疗运输的全球趋势日益增长，合作伙伴将液氧技术应用于五种补充型号证书(STC)申请，包括莱昂纳多AW109/119、贝尔407、贝尔429、比奇空中国王300系列和皮拉图斯PC-12飞机。
比标准的3,500升压缩气罐更大，篮球大小的10,000升气罐(称为“球体”)允许患者在运送到专门治疗设施的飞行中接受医疗氧气。
埃塞克斯工业公司高级合同管理员维姬·佩特斯(Vicki Pettus) 表示:“我们已经注意到，由于这些解决方案在安全性、成本和运营效率方面的优势，国内外航空业对这些解决方案的需求不断增长。我们很高兴能成为Spectrum Aeromed对空中救护/EMS行业产生积极影响的一部分。”
据Spectrum公司介绍，自从在King Air 350上安装了第一套液氧系统以来，该公司已经在30多架不同的飞机上安装了液氧技术。
这使一些组织受益，如非营利性航空医疗运输供应商Life Flight Network，该公司最近增加了4架407GXi型贝尔直升机，将其贝尔直升机机队扩大到29架。
Life Flight Network临床服务主任布莱恩·罗格(Brian Rogge)透露:“在过去的几年里，我们遇到过一些因严重呼吸系统疾病而需要更多氧气的患者。这种额外的容量提供了飞行距离和背靠背任务的灵活性，而无需补充燃料。这增加了我作为临床医生满足患者氧气需求的信心，无论他们需要哪种呼吸支持模式。”
液氧在飞机上用于医疗运输的使用可以追溯到20世纪中期，当时在第二次世界大战期间对快速有效的医疗的需求刺激了医疗航空运输技术的发展。
最早记录的在飞行中使用医用氧气的例子之一是在战争期间，受伤的士兵通过改装的货机运输，比如装有液氧系统的道格拉斯C-47空中列车(DC-3)。
今天，液氧系统是医疗飞机的标准配置，为运输过程中需要氧气治疗的患者提供关键护理。
