截至2023年6月，中东地区与我国签订共建“一带一路”合作文件的国家已达20个，“一带一路”倡议在中东地区进展显著，中国与卡塔尔液化天然气（LNG）领域的合作是最具成效的典范。
近年来，中卡两国已逐步形成以油气合作为主轴、以基础设施建设为重点、以金融和投资为新增长点的合作新格局。卡塔尔油气资源丰富，是全球主要的LNG出口国，而中国是全球最大的能源消费国之一。自2020年起，中国成为卡塔尔最大贸易伙伴国。研究和分析卡塔尔LNG业务发展战略和合作模式，有助于中卡双方在优势互补的基础上推动能源可持续发展，进而巩固“一带一路”倡议的战略成果。
卡塔尔油气资源丰富，据《世界能源统计2023》，截至2022年底，卡塔尔石油探明储量26亿吨，约占全球的1.5%，居世界第14位；石油年产量7410万吨，约占全球的1.7%，居世界第14位；天然气探明储量24.7万亿立方米，约占全球的13.1%，仅次于俄罗斯和伊朗，居世界第3位；天然气年产量1784亿立方米，约占全球的4.4%，居世界第6位。
20世纪80年代前，卡塔尔以石油生产和出口为主。1971年卡塔尔发现了北方气田，但由于技术和经济风险暂时搁置。后来由于石油输出国组织的石油限产政策，卡政府开始寻求摆脱经济发展单一依赖石油出口的模式。1987年起，随着北方气田的开发和投产、液化厂投运和LNG出口，LNG业务成为卡塔尔的支柱产业。据国际天然气联盟（IGU）《2023世界LNG报告》显示，2022年全球LNG贸易量达4.015亿吨，其中卡塔尔LNG出口量约占全球的20%，仅次于澳大利亚和美国，居世界第3位。
卡塔尔一方面推出“2030国家愿景”规划，旨在实现卡塔尔经济多元化，另一方面追求在全球LNG市场的领先地位。2017年，卡塔尔宣布建设北方气田扩能项目（简称NFE项目），新建4条LNG生产线，每条生产线产能均为800万吨/年，总投资287.5亿美元，随后又宣布进行北方气田扩能项目二期（简称NFS项目），再建2条LNG生产线，每条生产线产能均为800万吨/年。全部达产后，产能将增至1.26亿吨/年。预计到2029年，全球40%的LNG新增产能来自卡塔尔，使卡塔尔稳固其在全球LNG产业中不容忽视的市场主导地位。卡塔尔各条LNG生产线的基本合作情况见表1。
卡塔尔LNG产能全部由卡能源与几家国际石油公司成立的合资公司拥有。卡能源早期曾设立2个子公司，即卡塔尔天然气公司和RasGas公司，代表各合资公司管理和运营LNG业务。2018年，2个子公司合并成为Qatargas（简称卡气），2023年9月14日，卡气更名卡能源LNG公司。为提高卡能源LNG贸易能力，2020年，卡能源设立了一个全资子公司，即卡塔尔能源贸易有限责任公司，总部设在多哈，任务是在全球范围内建立包括第三方和权益LNG在内的多元化的LNG资源组合。
卡能源通过2个全资子公司，即卡能源LNG公司和卡能源贸易有限公司，分别将卡塔尔国内所有LNG产能以及全球第三方和权益LNG产能的经营和管理掌控在自己手中，可以全面开展和优化LNG资源的配置和全球贸易。
凭借其丰富的资源、规模化的生产和优越的地理位置，卡塔尔LNG具有明显的价格优势。与主要的LNG供应商相比，在不同油价水平下、内部收益率（IRR）10%条件下，卡塔尔的LNG项目在上游、管输和液化环节都具有明显的成本优势（见表2）。
除了成本优势，值得注意的是，卡能源计划投资7亿美元将NFE项目的温室气体排放量（与其他类似LNG项目相比）减少30%。卡能源宣称其LNG的碳强度可能是世界最低的。
2.3.1引入国际石油公司，加速卡塔尔LNG资源高效开发
卡塔尔油气出口收入丰厚、经济增长前景稳定，加之日益完善的基础设施和不断改善的营商环境，为外国企业投资提供了良好的发展空间。卡塔尔对外合作态度积极，愿意与国际公司合作开发其丰富的资源。因此，在保证卡能源绝对控股的前提下，全球油气市场中的各类主体，无论是埃克森美孚、壳牌等大资源商，还是中国、日本等消费国石油公司均有参与机会。
卡塔尔各LNG项目均为一体化开发生产，初期均设立了合资公司，通过合资公司持有各项目股权。卡能源在各合资公司的股权为63%~75%，引入的合作伙伴包括埃克森美孚、道达尔、壳牌、康菲等国际石油公司。在此基础上，还给予某些重要买家公司，如日本、韩国等公司一些小项目的股份。通过与国际石油公司合作，卡能源获得了资金、技术、人才、管理经验、市场销售等方面的支持。经历20余年努力，成功将北方气田的资源潜力转化为商业气流，打开了14条LNG生产线和后续NFE和NFS项目的开发之路。
2.3.2与国际石油公司开展LNG合作，实现全球油气业务扩张
卡能源在LNG业务开发初期，更多的是借助国际石油公司的LNG项目建设运营上的经验及下游市场开发能力。随着LNG业务走上发展之路，除了将国内LNG资产至少60%的股份掌控在自己手中外，卡能源一是开始掌控LNG产品的最终销售市场，开展LNG销售市场的布局；二是开始在全球范围内布局天然气一体化业务。
NFE和NFS项目推动以来，通过定向引入国际石油公司，换得国际油气业务的参与机会。如通过与埃克森美孚合作，卡能源获得了美国墨西哥湾GoldenPass项目70%股权，并获取进入加拿大、塞浦路斯的气田勘探开发权益；通过与壳牌合作，进入埃及成熟的油气上游领域，收购了纳米比亚和毛里塔尼亚区块权益，收购道达尔南非3个海上勘探区块权益，进入并逐步拓展在非洲的油气上游业务（见表3）。
2.3.3借助大资源商的销售网络，最大程度控制LNG销售市场
卡能源初期成立合资公司开展LNG市场销售，企业运行和业务的执行全部由其下属公司操控。随着实力增强，在后续项目开发中，卡能源除继续由其下属公司卡能源LNG公司运营和执行外，还由国际石油公司承购了部分LNG资源，但直接指定了最终销售市场。特别是在NFE和NFS项目中，卡能源给国际石油公司的部分资源，将销售市场基本限定在了欧洲。同步引入了中国石化和中国石油作为小股东加入，分别承购400万吨/年LNG资源，销售市场均限定在中国。卡能源直接将剩余LNG资源全部自己进行市场销售，进一步提升市场销售地位和影响力。
通过对卡能源已签LNG长约的统计，从最终销售市场来看，亚洲和欧洲是卡塔尔LNG的主要销售市场，分别约占全部销售量的77.0%和20.7%。其中，销售至亚洲的LNG资源中，约60%销售至东亚市场，包括中、日、韩市场；约32%销售至南亚市场，主要包括印度、孟加拉和巴基斯坦；其余销售至东南亚和西亚部分国家，分别占3.3%和5.0%。
2.3.4配合北方气田扩建，打造LNG船队并延伸运输业务
卡能源管理着全球最大的LNG船队，2021年共有LNG船70艘，其中，常规船（平均舱容14.2万立方米）25艘，Q–Flex船（21.0万~21.7万立方米）31艘，Q–Max船（26.6万立方米）14艘。Q–Flex船已与全球64个LNG码头实现对接，Q–Max船与全球34个LNG码头实现对接。
为了配合北方气田扩建计划，卡塔尔在2019年初正式推出“百船计划”，初步计划建造60艘LNG船，以支持产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。2020年4月，中国船舶旗下沪东中华造船公司（简称沪东中华）获得卡塔尔总额超200亿元人民币的LNG船建造合同。2021年卡塔尔宣布，其“百船计划”中的首批4艘17.4万立方米LNG船由沪东中华建造。截至2022年底，卡能源在中韩4家船企订造了“百船计划”第一批次66艘LNG船订单，韩国三大船企共计揽获54艘，中国沪东中华获得12艘。
据悉，卡塔尔“百船计划”第二批次的订单数量相较于第一批次略有减少，约为40艘。卡塔尔通过打造船队，将LNG运输业务也纳入囊中。2006年后，卡能源签署的长约合同全部为目的港船上交货（DES）合同。特别是卡能源2019年公布并启动百艘LNG船订造计划后，预计今后卡能源仍将以提供DES为主要合作方式，将运输业务把控在自己手中。
通过扩张LNG运输业务，卡塔尔不仅在国际LNG船运市场占据了一定市场份额，掌握船运的主动性和效益，而且通过绑定运输，有效限制了买方的最终销售市场，最大程度规避了卡塔尔LNG资源在相同市场的不良竞争，保障了卖方利益最大化。
1）计价方式。已签署且在有效合同期内的长约合同，计价方式主要挂靠油价，包括Brent和JCC，占全部合同量的90.3%，其余挂靠气价（4.5%）及其他方式（5.1%）。与油价挂靠计价的长约中，与Brent挂靠计价占67.4%，与JCC挂靠计价占32.6%。与JCC挂靠计价的长约合同，签署时间主要在2012年之前，之后签署的与油价挂靠计价的长约，基本都是与Brent挂靠计价。因此，传统油价挂靠计价，仍是卡能源开展LNG长约合作的主要计价方式，其中，与Brent挂靠是当前及今后计价的主要方式。
2）运输方式以DES为主。DES合同占全部合同量的75%，FOB合同占比较少。FOB合同中约94.4%签署于2006年之前，之后仅在2015年与印度石油签署过100万吨/年、12年的FOB合同，除此以外，2006年后，卡能源签署的长约合同全部为DES合同。
3）灵活性相对较低。设定买方接收站后一般不允许转卖，或只能在同一个区域内（如中国国内）调换目的港。总体看来，卡能源在长约谈判中处于主导地位，对其制定的长约合同条款较为坚持。
中国自2020年起成为卡塔尔最大贸易伙伴，主要出口机电设备，进口LNG、工业氦气等。2008年4月14日，中国石油与卡塔尔及其合作伙伴壳牌共同签署300万吨/年、25年LNG长约，中国海油与卡塔尔签署200万吨/年、25年LNG长约，开启了中国油气企业从卡塔尔进口LNG长约的篇章。2021—2023年，中国LNG长约资源引进快速增长，已签长约合同量接近3000万吨/年。除了LNG贸易外，中国石油、中国石化和中国海油还参与了卡塔尔上游区块勘探开发合作，但规模较小。其他中国油气公司与卡能源的合作均在贸易领域。中国油气公司与卡塔尔签署的LNG长约情况见表4。
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卡塔尔油气资源丰富，当前国内政治局势较为稳定，社会治安形势良好，政府对外国投资持积极态度，油气合作财税条款优惠。同时，卡塔尔LNG项目开发成本和液化成本低，具备良好的市场竞争力，LNG供应稳定可靠。特别是目前正在推进的NFE和NFS项目，提供了股权和LNG长约合作机会。据了解，在NFE和NFS项目之后，卡能源还继续开发新的LNG项目合作，建议中国油气公司在以下方面探索加强合作。
一是根据卡能源通常采用的合作模式，结合卡能源扩张全球油气业务的发展战略，中国油气公司可通过有一定吸引力的资产，包括海外上游勘探开发区块权益、境内接收站、管道、储气库等资产权益、国内销售市场等与卡能源进行交换，获取一体化参与卡塔尔新开发LNG项目合作机会。
二是根据对卡能源长约合同的分析，亚洲仍是卡能源未来新增LNG资源销售的重点区域。中国油气公司可考虑通过多承购LNG资源、接受卡能源运输安排和定价方式等，引入更多供应稳定可靠的LNG资源，并换取上游参股机会。中国油气公司与卡能源谈判时，可以参考日本公司做法适当进行联合，共同与卡能源进行谈判，各取所需，争取最有利的合作条件。
具体项目方面，卡塔尔NFE、NFS项目及后续新项目资源落实、成本低，一体化参与项目合作具有较大吸引力。应抓住卡能源在NFE和NFS项目中引入国际石油公司以外的公司机会，一体化参与项目合作，获得一定比例项目股权和稳定、优质的LNG资源供应，为后续参与新的LNG项目合作打下基础。
三是探讨第三国等的合作机会。与卡能源探讨在LNG领域的其他合作机会，包括在第三国的合作，如美国墨湾GoldenPass项目合作等。
四是探讨LNG船运领域的合作。中国油气公司自LNG业务发展以来，在国家“国船国造、国货国运”政策的鼓励下，LNG船业务发展也较为迅速。中国公司目前已投入运营并可以实现完全掌控的LNG船已有17艘，在建船只10艘，这还不包括租用的船只，中国船运能力具有一定规模。卡能源已建成规模庞大的LNG船队，可考虑与卡塔尔探讨LNG船和运输方面的国际合作，实现互利共赢。
五是中国油气公司可借鉴与卡塔尔的合作经验，分析和探讨“一带一路”其他中东国家的潜在合作机会，从实际行动践行国家“一带一路”倡议，继续深化中东及全球油气等领域的合作。
